Chevrolet Impala IV - Bj 1967
Chevrolet Impala IV 4.6 V8 Karosserie, Modell und Produktion Generation : Impala 4 Karosserie : Coupé Num. Türen : 2 Türen Chevrolet Impala IV 4,6 V8 Motor Technische Daten Position der Zylinder : V 8 Bohrung x Hub : 98.40 x 76.20 mm Bauart : 16 Ventile Kraftstoffart : Benzin Position des Motors : Längsmotor Hubraum : 4638 cm3 / 283 cu-in Verdichtung : 8.5 Motorleistung : 195 PS Getriebe : 2 Geschwindigkeit Automatic Getriebe Powerglide a.W. Getriebeautomat «Powerglide» (hydr. Wandler und 2-Gang-Planetengetriebe), Wählhebel am Lenkrad mit Positionen P-R-N-D-L Differentialbremse «Positraction» Tankinhalt : 91 L
11/2023
8 Zyl. in V 90° (98,43x76,20 mm), 4638 cm3; Kompr. 9,25:1; 198 PS (SAE) bei 4800 U/min, 42,7 PS/L (SAE); 39,4 mkg (SAE) bei 2400 U/min; Oktanbedarf 92 ROZ
Motorkonstruktion: Hängende Ventile, hydr. Ventilstössel, zentrale Nockenwelle (Kette); 5fach gelagerte Kurbelwelle; Oelfilter im Hauptstrom, Oel 3,8 L; 1 Fallstrom- Doppelvergaser Rochester, ölbenetzter Luftfilter. Zündkerzen AC 45, Batterie 45 Ah 12 V, Alternator 37 A, 450 W; Wasserkühlung, Inh. 16,1 L.1 Fallstrom-Vierfachvergaser Rochester. Zündkerzen AC44; Batterie 61 Ah, Kühlerinh. 14,2 L.
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Mercedes-Benz W111 220SEb
11/2023
Allgemeine Informationen
Erstzulassung 13.10.1963
Marke Mercedes-Benz
Model / Generation Fintail (W111)
Modifikation (Motor) 220 SEb (120 PS) Automatic
Beginn Jahr der Produktion August, 1959 Jahr
Ende Jahr der Produktion August, 1965 Jahr
Antriebsstrangarchitektur Verbrennungskraftmaschine
Karosserie Limousine
Sitze 5
Türen 4
Leistung
Verbrauch - Kombiniert 10.7 l/100 km
Kraftstoffart Motorenbenzin
Beschleunigung 0 - 100 km/h 12.7 s
Höchstgeschwindigkeit 165 km/h
Masse-Leistungs-Verhältnis
(Leistungsgewicht) 11.3 kg/PS, 88.2 PS/Tonne
Bezogenes Drehmoment 7.2 kg/Nm, 139 Nm/Tonne
Motor
Max. Motorleistung 120 PS @ 4800 rpm
Leistung pro Liter Hubvolumen 54.7 PS/l
Max. Drehmoment 189 Nm @ 3900 rpm
Drohnenkaperung
08/2024
Die Kombination aus Jamming (Störung der Steuerungs- und GPS-Signale) und Spoofing (Senden falscher GPS-Signale) wird verwendet, um Drohnen abzuwehren oder zu übernehmen:
1. **Jamming**:
Durch die Störung der Kommunikations- und GPS-Signale wird die Drohne desorientiert und verliert den Kontakt zu ihrem Controller.
Dies kann dazu führen, dass die Drohne in einen Sicherheitsmodus übergeht und entweder an Ort und Stelle landet oder zu ihrem Ausgangspunkt zurückkehrt.
2. **Spoofing**:
Indem falsche GPS-Signale gesendet werden, kann die Drohne in die Irre geführt werden.
Dies ermöglicht es, die Drohne gezielt zu einer gewünschten Position zu lenken, wo sie sicher abgefangen oder gelandet werden kann.
Durch die Kombination dieser beiden Methoden kann die Polizei nicht nur verhindern, dass die Drohne weiterfliegt, sondern sie auch kontrolliert zu einem sicheren Ort bringen, um mögliche Gefahren zu minimieren. Diese kombinierte Herangehensweise ist effektiv, weil sie die Schwächen der Drohnentechnologie ausnutzt und gleichzeitig die Kontrolle über die Situation ermöglicht.