Viadukt 1 - Backnang im November 2023
Viadukt 1 - Backnang im November 2023
Viadukt 1 & Viadukt 2 als Fotomontage - Backnang
Viadukt 1 & Viadukt 2 als Fotomontage - Backnang
Murrtalviadukt II im Juli 2024
Murrtalviadukt II im Juli 2024
Murrtalviadukt II im Juli 2024
Murrtalviadukt II im Juli 2024
Murrtalviadukt II im Juli 2024
Murrtalviadukt II im Juli 2024
Murrtalviadukt II im Juli 2024
Murrtalviadukt II im Juli 2024
Murrtalviadukt II im Juli 2024 - Schalung Brückenbogen
Murrtalviadukt II im Juli 2024 - Schalung Brückenbogen
Murrtalviadukt II im Juli 2024 - Schalung Brückenbogen
Murrtalviadukt II im Juli 2024 - Schalung Brückenbogen
Murrtalviadukt II im Juli 2024 - Säulen links stehen bereit
Murrtalviadukt II im Juli 2024 - Säulen links stehen bereit
Murrtalviadukt II im Juli 2024 - Bauarbeiten der Anschlussstelle
Murrtalviadukt II im Juli 2024 - Bauarbeiten der Anschlussstelle
Murrtalviadukt II im Juli 2024 - Bauarbeiten der Anschlussstelle
Murrtalviadukt II im Juli 2024 - Bauarbeiten der Anschlussstelle
Murrtalviadukt II im Juli 2024 - Bauarbeiten der Anschlussstelle
Murrtalviadukt II im Juli 2024 - Bauarbeiten der Anschlussstelle
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Murrtalvidaukt II am 05.09.2024
Die ersten 50% des Bogens vor Zusammenschluss
Die ersten 50% des Bogens vor Zusammenschluss
Die ersten 50% des Bogens vor Zusammenschluss
Die ersten 50% des Bogens vor Zusammenschluss
Murrtalviadukt II am 05.09.2024
Murrtalviadukt II am 05.09.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt II am 14.11.2024
Murrtalviadukt am 27.11.2024
Murrtalviadukt am 27.11.2024
Murrtalviadukt am 27.11.2024
Murrtalviadukt am 27.11.2024
Murrtalviadukt am 27.11.2024
Murrtalviadukt am 27.11.2024
Murrtalviadukt am 27.11.2024
Murrtalviadukt am 27.11.2024
Murrtalviadukt am 27.11.2024
Murrtalviadukt am 27.11.2024
Murrtalviadukt am 27.11.2024
Murrtalviadukt am 27.11.2024
Backnang mit Murrtalviadukt am 27.11.2024
Backnang mit Murrtalviadukt am 27.11.2024
11. April 2025
11. April 2025
11. April 2025
11. April 2025
11. April 2025
11. April 2025
13.05.2025
13.05.2025
13.05.2025
13.05.2025
13.05.2025
13.05.2025
21./22. Mai 2025
17. Juni 2025
15. August 2025
24. Oktober 2025

You may also like

Wasserschloss Oppenweiler
04/2025
TK-Elevator-Testturm
07/2024
Ein Turm der Superlative wurde durch TK Elevator in Rottweil gebaut. -------------------- Der 246 Meter hohe Aufzugstestturm ist speziell auf die Aufzugtechnik von morgen ausgelegt: In den zwölf Schächten innerhalb des Turms, der einen Durchmesser von 21 Metern aufweist, können Aufzüge mit Geschwindigkeiten von bis zu 18 m/s testen. ------- Eindrücke von Deutschlands höchster Besucherplattform vom Boden und aus der Luft. Spezieller Dank gilt dem Piloten des Ultralight, der es mir erst ermöglicht hat diese Spektakulären Aufnahmen zu erstellen.
Chevrolet Impala IV - Bj 1967
11/2023
Chevrolet Impala IV 4.6 V8 Karosserie, Modell und Produktion Generation : Impala 4 Karosserie : Coupé Num. Türen : 2 Türen Chevrolet Impala IV 4,6 V8 Motor Technische Daten Position der Zylinder : V 8 Bohrung x Hub : 98.40 x 76.20 mm Bauart : 16 Ventile Kraftstoffart : Benzin Position des Motors : Längsmotor Hubraum : 4638 cm3 / 283 cu-in Verdichtung : 8.5 Motorleistung : 195 PS Getriebe : 2 Geschwindigkeit Automatic Getriebe Powerglide a.W. Getriebeautomat «Powerglide» (hydr. Wandler und 2-Gang-Planetengetriebe), Wählhebel am Lenkrad mit Positionen P-R-N-D-L Differentialbremse «Positraction» Tankinhalt : 91 L
Schelmenklinge
08/2025
Historisches Rathaus Backnang
11/2025
Das Historische Rathaus in Backnang ist ein eindrucksvolles Fachwerkgebäude mit massiven Renaissance­unterbau, dessen Ursprünge bis in die Jahre 1599-1601 reichen.
50 Jahre Seemühle Familie Thiel - Technikdokumentation
06/2025
Jubiläum Seemühle Unterweissach mit 20. Fleckaschau vom 21.04.2024 Konstruktion einer historischen Getreidemühle mit Steinmahlwerk vom 06.05.2025
Bauernproteste 01/2024
01/2024
Backnang 08.01.2024 Affalterbach 15.01.2024
Goggomobil
08/2025
Goggomobil TS: Coupé mit Wohnanhänger
Waldbichl
06/2025
Drohnenkaperung
08/2024
Die Kombination aus Jamming (Störung der Steuerungs- und GPS-Signale) und Spoofing (Senden falscher GPS-Signale) wird verwendet, um Drohnen abzuwehren oder zu übernehmen: 1. **Jamming**: Durch die Störung der Kommunikations- und GPS-Signale wird die Drohne desorientiert und verliert den Kontakt zu ihrem Controller. Dies kann dazu führen, dass die Drohne in einen Sicherheitsmodus übergeht und entweder an Ort und Stelle landet oder zu ihrem Ausgangspunkt zurückkehrt. 2. **Spoofing**: Indem falsche GPS-Signale gesendet werden, kann die Drohne in die Irre geführt werden. Dies ermöglicht es, die Drohne gezielt zu einer gewünschten Position zu lenken, wo sie sicher abgefangen oder gelandet werden kann. Durch die Kombination dieser beiden Methoden kann die Polizei nicht nur verhindern, dass die Drohne weiterfliegt, sondern sie auch kontrolliert zu einem sicheren Ort bringen, um mögliche Gefahren zu minimieren. Diese kombinierte Herangehensweise ist effektiv, weil sie die Schwächen der Drohnentechnologie ausnutzt und gleichzeitig die Kontrolle über die Situation ermöglicht.
Back to Top