Erneuerung Stadtentwässerungskanal RÜB9 Blechbergele - Vorbereitungen für Grabungslosen Tunnelbau
17.04.2025
17.04.2025
17.04.2025
Anlieferung und Taufe der Tunnelbohrmaschine samt Einbringung
Cyan als geplanter Bauverlauf
Lessons Learned - Umsetzung der Baustelleordnung für die nächste Mitarbeiterschulung
28.04.2025
28.04.2025
28.04.2025
13.05.2025
13.05.2025
Besuch der aktiven Baustelle am 15. Mai 2025
Braumann - Visionärer Pionier im grabenlosen Rohrleitungsbau
Kerstin bohrt
zuerst weiches Material wie Lehm, und Sand mit Steinen - Vortrieb 40 mm/min
dann nach ca 40 m festes Gestein, eine weitere Schneide wird im Kopf verbaut und der Vortrieb auf 20 mm/min reduziert.
Das ausgebohrte Gestein wird gewaschen und abgesondert.
Murat 06 liefert neues Rohrmaterial (Fertigröhren)
Die 3m langen Röhren werden einzeln mit Presskräften von bis zu 7900 kN (ca. 800 t) in den Tunnel nachgeschoben.
Zum Wochenende fährt die österreichische Betriebsmannschaft in die Heimat.
zuerst weiches Material wie Lehm, und Sand mit Steinen - Vortrieb 40 mm/min
dann nach ca 40 m festes Gestein, eine weitere Schneide wird im Kopf verbaut und der Vortrieb auf 20 mm/min reduziert.
Das ausgebohrte Gestein wird gewaschen und abgesondert.
Murat 06 liefert neues Rohrmaterial (Fertigröhren)
Die 3m langen Röhren werden einzeln mit Presskräften von bis zu 7900 kN (ca. 800 t) in den Tunnel nachgeschoben.
Zum Wochenende fährt die österreichische Betriebsmannschaft in die Heimat.
19. Mai 2025 - Im Blechbergele - Blick in die Tunnelbohrmaschine während des Nachschiebens einer Folgeröhre
Vorbereitungen Des Abwasserkanal Austritts bei der Murr am 22. Mai 2025
Austritt - Vorbereitungen Durchbruch am 18. Juni 2025
Durchbruch und Abtransport am 25. Juni 2025
Folgearbeiten am 01.07.2025
Zwölf Meter tiefe Startbaugrube für Tunnelbohrmaschine
Der Entlastungskanal für das Regenüberlaufbecken bei der Straße Blechbergele wird 335 Meter lang.
Backnang investiert 6,61 Millionen Euro.
Der Entlastungskanal für das Regenüberlaufbecken bei der Straße Blechbergele wird 335 Meter lang.
Backnang investiert 6,61 Millionen Euro.
Die Gesamtkosten für die Erneuerung des Regenwasserentlastungskanals vom RÜB 9 Blechbergele
und der Umlegung/Erneuerung der bestehenden Regen- und Mischwasserkanäle im Zuge und im
Vorfeld des Neubaus der Bundesstraße B14 im Bereich Backnang-Mitte belaufen sich auf ca. 6.612.000 €.
und der Umlegung/Erneuerung der bestehenden Regen- und Mischwasserkanäle im Zuge und im
Vorfeld des Neubaus der Bundesstraße B14 im Bereich Backnang-Mitte belaufen sich auf ca. 6.612.000 €.
Die Erneuerung eines Großteils des bestehenden Regenwasserentlastungskanals
vom RÜB 9 Blechbergele wäre unabhängig des Neubaus der Bundesstraße B14 zwingend
erforderlich gewesen, da dieser bestehende Kanal sehr stark hydraulisch überlastet ist
(bestehendes Leistungsvermögen 1.000 l/s – erforderliches Leistungsvermögen 9.500 l/s).
vom RÜB 9 Blechbergele wäre unabhängig des Neubaus der Bundesstraße B14 zwingend
erforderlich gewesen, da dieser bestehende Kanal sehr stark hydraulisch überlastet ist
(bestehendes Leistungsvermögen 1.000 l/s – erforderliches Leistungsvermögen 9.500 l/s).
Der Gesamtkostenanteil für die Erneuerung des Regenwasserentlastungskanals vom RÜB 9 Blechbergele
beläuft sich alleine auf ca. 4.705.000 €.
beläuft sich alleine auf ca. 4.705.000 €.
Ein, spannendes Detail – die Benennung von Tunnelbohrmaschinen (TBMs) ist tatsächlich ein fest verwurzelter Brauch im Tunnelbau und hat stark mit Frauen zu tun:
Tunnelbohrmaschinen erhalten traditionell ausschließlich weibliche Vornamen – das ist weltweit üblich.
• Der Brauch geht auf die Schutzheilige der Mineure und Tunnelbauer, die heilige Barbara, zurück.
• Barbara gilt als Beschützerin vor plötzlichem Tod durch Explosionen, Einstürze etc.
• Diese Tradition hat sich bis heute gehalten, auch wenn der Glaube oft eher symbolisch ist.
• Der Brauch geht auf die Schutzheilige der Mineure und Tunnelbauer, die heilige Barbara, zurück.
• Barbara gilt als Beschützerin vor plötzlichem Tod durch Explosionen, Einstürze etc.
• Diese Tradition hat sich bis heute gehalten, auch wenn der Glaube oft eher symbolisch ist.
Besonders erwähnenswert ist, dass die Ehefrau Kerstin des Oberbürgermeisters von Backnang symbolisch den Start der Bohrarbeiten übernommen hat. Dies unterstreicht die enge Verbindung zwischen der Stadtverwaltung und dem Projekt sowie die Bedeutung des Vorhabens für die lokale Gemeinschaft.
Funktionsweise im Video: AVN-Maschine
Übersicht über den typischen Bauablauf eines Microtunneling-Projekts mit ca. 1,8 m Durchmesser und 350 m Länge
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Bauablauf – Microtunneling (AVN) mit Rückzug
1. Startschachtbau
• Herstellung eines Schachts mit ausreichender Größe für die TBM und Rohrmodule.
• Meist rechteckig oder rund, mit einer Tiefe entsprechend der geplanten Rohrlage.
• Einbau von Führungssystemen und dem Vortriebsrahmen (Hydraulikpressen).
• Herstellung eines Schachts mit ausreichender Größe für die TBM und Rohrmodule.
• Meist rechteckig oder rund, mit einer Tiefe entsprechend der geplanten Rohrlage.
• Einbau von Führungssystemen und dem Vortriebsrahmen (Hydraulikpressen).
2. Zielschacht (klein, nur für Durchbruch)
• Wird meist kleiner ausgeführt als der Startschacht.
• Nur für den Durchbruch der TBM und ggf. zur Endvermessung oder für den Rohranschluss.
• Wird meist kleiner ausgeführt als der Startschacht.
• Nur für den Durchbruch der TBM und ggf. zur Endvermessung oder für den Rohranschluss.
3. Maschinenmontage im Startschacht
• Die AVN-Maschine wird in Segmenten in den Schacht gesetzt.
• Anschluss der Bentonit-/Slurryleitungen, Steuerleitungen, Navigation, Kamera.
• Die AVN-Maschine wird in Segmenten in den Schacht gesetzt.
• Anschluss der Bentonit-/Slurryleitungen, Steuerleitungen, Navigation, Kamera.
4. Vortrieb (Rohrvortrieb mit AVN)
• Hydraulikzylinder schieben die Maschine nach vorn.
• Hinter der TBM werden Rohre nachgeschoben, die gleichzeitig die Linie bilden.
• Die Maschine schneidet durch das Erdreich, das mit Bentonitschlamm abtransportiert wird.
• Hydraulikzylinder schieben die Maschine nach vorn.
• Hinter der TBM werden Rohre nachgeschoben, die gleichzeitig die Linie bilden.
• Die Maschine schneidet durch das Erdreich, das mit Bentonitschlamm abtransportiert wird.
5. Durchbruch im Zielschacht
• Die Maschine kommt am Ziel an.
• Die letzten Rohre werden eingepresst.
• Der Durchbruch wird gesichert.
• Die Maschine kommt am Ziel an.
• Die letzten Rohre werden eingepresst.
• Der Durchbruch wird gesichert.
6. Rückzug der Maschine
• Die Maschine wird am Ausgangsschacht demontiert und verladen und kann für das
nächste Projekt wiederverwendet werden.
• Die Maschine wird am Ausgangsschacht demontiert und verladen und kann für das
nächste Projekt wiederverwendet werden.
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Schema – Microtunneling ohne Rückzug
[Startschacht]|
|--> [AVN-Maschine]
| |
| |==> Vortrieb (350 m)
| |
| |--> Zielschacht
|
|<-- Demontage der Maschine
[Zielschacht]
